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効率の良いチューニングのやり方!

クルマ好きな人は色々愛車にお金をかけますよね。そんな中でもクルマのチューンナップに一番お金を使う人も多いはず。車は中古車で100万円で購入、チューニングやドレスアップに同じく100万円、なんて人も珍しくないはずです。車はエンジンから排気、吸気、足回りなどチューニングすればするほど雪ダルマ式にお金は必要となってきます。

本格的に車の事を理解している人は別として、とりあえず愛車をレベルアップさせたいと思う人は何から手をつけていいか迷うかもしれません。チューニングには理屈に合った順番があります。ただ闇雲にパーツを取り付ければ良いわけではありません。効率の良いチューニングのやり方というモノがあるのでそれを見てから愛車にお金をかけましょう。

一方、車をチューンナップさせる事ばかりがチューニングではありません。車本来の性能を十分発揮させるメンテナンスも立派なチューニングです。効率の良いチューニングやり方というのは無駄なお金を使わない事にもつながります。その分、大好きな愛車のガソリン代やデート代にまわせますよ。この無料情報であなたの愛車を効率よくチューンナップさせてください。

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コラム

ローダウンは程ほどに

一時期よりも車のローダウンやドレスアップなどのカスタムの熱は冷めた感がしますがいわゆる昔の過度のシャコタンは車を「日常の足」から程遠いのもにしてしまいます。

エアロパーツを組んでホールやマフラーを社外のものと交換するとどうしても車高を落としたくなるのが車好きの性分です。

ついつい見た目の「かっこよさ」を追求してローダウンをしてしまうのです。こうなると車は「日常の足」ではなくなるのです。

ちょっとした段差でバンパーやマフラーがこすれてしまうのです。さらに悪いことに、エアロパーツは、FRPという素材が多く、ちょっとした衝撃で割れてしまうのです。メーカー純正のバンパーがウレタンで、少々の衝撃で割れたりしないことを考えるとまさに繊細なバンパーなのです。

社外のマフラーはタイコと呼ばれる消音部分の出っ張りが大きい場合がほとんどで、普通に駐車場の車輪止めに停めようとすると当たってしまう場合もあり、駐車場に駐車できない車になってしまうこともあるのです。

ここまでくると本当の車好きしかそのよさをわからないスーパーカスタムカーです。

皆さんも見た目と、実用性を考えて車のドレスアップを行なってくださいね。

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